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“两位车手都没有大碍。”
这句话无疑让留在赛道上的23位车手吃下一颗定心丸，不用再去带着忧虑去想事情，把注意力集中在后面的比赛。
事故发生在第31圈，彼时排在第12位的特拉姆尼茨准备在这里防守身后的加斯利，后者一停后节奏就不错，前者还在9号弯出弯出现失误。
“特拉姆尼茨太想防住这个位置，不仅是积分，还包括未来留在围场的可能性，波谢尔最近确认转战印地赛车后，似乎给他去奥迪敞开一份大门。”德雷克斯说道。
“但问题是10号弯这边不是这么防守的，直接把加斯利防得无处可去，如果再往右打一点方向，可能就不是现在这种情况，后果会更加严重。”阿隆索说道。
“确实，追尾起飞后直接一头扎在护墙上，看起来确实很可怕，但我也想不通为什么这里护墙会直接被铲掉一部分，印象中这里从来没发生过这种事情。”里卡多纳闷道。
“我也不知道，就算你去问乔里恩和山姆，或许也找不到答案，但最重要的是车手没事，比其他任何东西都重要。”德雷克斯认真的说道。
加斯利的赛车骑到特拉姆尼茨赛车后，先是直接飞了起来，然后以非常快的速度扎进护墙里面，那场面看起来非常严重，但有光环的保护下，车手并没有受到任何伤害，只是一开始没办法离开赛车，车队能够第一时间知道车手具体情况。
特拉姆尼茨的车在被追尾一瞬间后，迅速打转并撞在墙上，下车后第一时间赶紧跑到加斯利撞车的位置查询情况。
除了他们两位车手以外，贝加诺维奇在早些时候遇到机械故障，赛车缓慢带回维修区后就再也没看到他的车驶上赛道，直播镜头甚至没给到，只是计时系统从进站中变成已退赛。
这时候场上排名非常有意思，马林康靠着搏可能的意外成功来到领跑位置，身后则是皮亚斯特里和维斯塔潘，勒克莱尔在出红旗前刚好被队友超过到第4，比尔曼、斯莱特、萨金特、博托莱托、诺里斯和米克排在5-10位，前10还有另外2位没有进站。
当加斯利从护墙下面被工作人员救出来的时候，无论是屏幕前还是现场观众，都报以最响亮的掌声，车手并没有受到严重的伤害，但还是需要去医疗中心进行预防性检测。
救援并不复杂，复杂的地方在于如何修复护墙，接下来45分钟都在做这件事，无聊的车手们则在维修区开始享受人生，或者说享受终极决战前最
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